竞争激烈的危险品物流市场发布时间：2018-12-04 09:55 浏览次数：

        不同于国际市场的运力过剩，中国化工品船运力市场正因化工品日益增长的需求成为新的“潜力股”。国外行业专家表示虽然目前中国市场的化工品进口仍占很大比重，并且呈现不断增加的趋势，但在化工品领域，中国政府不会希望过分依赖进口，相信不久更多的中国国内生产企业会投入化工品市场，中国国内的化工品市场需求上升的局面也会因此而更加明显。因此中国化学品市场毋须过分担忧运力过剩。不过，重视化学品储运对于安全、环保的要求也是市场相关方非常关注的问题之一，如何适应国际标准、如何弥补市场供应方面的欠缺、如何在监控和过程控制方面下功夫都是应该重点考虑的问题。

        尽管危险化工品物流不同于一般物流，具有物流管理的规章多、仓储场地要求高及专业性强等特点，但随着化工品物流市场的进一步对外开放，中国的化学品物流市场还是呈现出快速发展的趋势。据了解，目前，除了化学品槽车没有对外开放外，外资已经在石油码头、储油库方面有了投资。外资石油公司已经构筑了比较完整的石油炼化、油品储存和终端销售的中下游石化市场业务链条。而中国内贸市场上，尤以液体化工品物流发展较快。

        业内人士表示：“国内液体化工物流的发展与中国液化品内贸船运量的不断增加有很大关系。”数据显示，2008年，中国液化品内贸船运总量达到1669.5万吨，其中烧碱、甲醇、乙二醇、硫酸、对二甲苯、冰醋酸、苯乙烯和盐酸位列船运量前8位，8种产品船运总量占到研究产品船运总量的78%。2008年，国营企业作为液化品内贸运输最主要的货主，其占总运量比例达到52%，外资和合资企业、民营企业分别以25%、23%的运量位列二三位。

        目前看来，化工品物流的发展重点还是趋向于进口贸易。据了解，由于对国际能源市场依赖程度的提高，中国海运进口原油数量不断增大，经水路运输中转石化产品的品种和数量也有很大增加。统计数据显示，目前，包括原油、成品油、液化气、化学品以及其他固体品种在内的危化品运量达3亿多吨，约占中国全部运量的1/10。在国内强劲需求的拉动下，上半年石油、矿石等重要能源和物资进口量依然很大，港口接卸原油7531万吨，同比增长3.6%。其中接卸进口原油6525.6万吨，同比增长3.9%。

        目前中国已有包括原油、成品油、液化气和散装化学品专用船舶4000多艘，约700万载重吨，占总运力10%左右。专业化码头也得到了快速发展，国内有原油、成品油、液化气和散装化学品装卸作业码头约300座，吞吐能力2亿多吨，分别占沿海主要港口总泊位数和总吞吐能力的35%和1/6左右。

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